本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。 1.2 设计原则与依据 总体设计原则 总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。 隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。 在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。 硬件设计原则 系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则： 先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。 可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 限度地发挥投资效益。 开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。 扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。 第二章 系统组成及工作原理 2.1 系统组成 隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。 人员进出定位管理系统 l 考勤管理 l 定位管理 l 系统远程管理 人员/车辆门禁通道系统 l 门禁道闸管理 l 人员/车辆刷卡管理 气体监测 l 瓦斯气体监测 LED显示系统 l LED大屏显示 视频监控系统 l 隧道口视频监控 l 掌子面视频监控 l 远程视频终端服务 通讯系统 l 光纤传输部分 l 无线传输部分 l 其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构 ◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息； ◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构 ◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。

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本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。 1.2 设计原则与依据 总体设计原则 总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。 隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。 在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。 硬件设计原则 系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则： 先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。 可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 限度地发挥投资效益。 开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。 扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。 第二章 系统组成及工作原理 2.1 系统组成 隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。 人员进出定位管理系统 l 考勤管理 l 定位管理 l 系统远程管理 人员/车辆门禁通道系统 l 门禁道闸管理 l 人员/车辆刷卡管理 气体监测 l 瓦斯气体监测 LED显示系统 l LED大屏显示 视频监控系统 l 隧道口视频监控 l 掌子面视频监控 l 远程视频终端服务 通讯系统 l 光纤传输部分 l 无线传输部分 l 其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构 ◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息； ◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构 ◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。